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Aprilia 2019 Tuono V4 1100 Factory 加入电子避震,她更强大了 TUONO

发布时间:2019-08-10 12:14 来源:摩托财智点击 :
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原文标题:Aprilia 2019 Tuono V4 1100 Factory 加入电子避震,她更强大了
原文发布时间:2019-05-05 15:47:38
原文作者:摩托财智。
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Aprilia Tuono V4 1100 Factory在2017年获得很多重大改良,紧贴着跑车RSV4的转变,车身同步作出多项修改。但由于两车售价相差近五万港元,所以Tuono 1100的尾避震和合金轮圈,级数都不及RSV4 RF。不过Tuono的坐垫比较软和厚,坐上车比RSV4更舒服,座位也较矮。重点改良部分,当然是新增设的Cornering ABS功能。而Aprilia更把Cornering ABS分拆为三种设定,适合不同场合使用!RBW电子油门有三种动力模式,分别是Sport / Track / Race。aprc防护系统也经过强化,包括traction contorl、Wheelie control和Launch control的经过细致改良及强化功能。

Aprilia 2019 Tuono V4 1100 Factory 加入电子避震,她更强大了

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来到2019年,厂方再为Tuono 1100 Factory加料,头尾避震均采用Ohlins’ Smart EC 2.0半主动式电子避震系统,在追求操控表现以外,为车主简化了调较避震的工序和时间。

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众所周知,调较避震是一门艺术,既考经验又花时间,车主的主观感受和不同路况,都为调教增加难度。采用Ohlins’ Smart EC 2.0半主动式电子避震系统之后,调教避震便交给系统去处理,因为Smart EC 2.0会依据车速和路况,调教避震受压和回弹的油压阻力,让头尾轮胎尽量紧贴路面,提供最大抓地力。

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Smart EC 2.0让车主选择避震系统以半主动模式或是以手动模式运作。在手动模式时,系统会依据驾驶者预算的三种驾驶模式来设定避震特性:分别是Track、Sport和Road。在半主动模式时,系统会不停计算行车模组收集回来的数据,按情况快速改变避震设定来迎合需要。

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4.3吋TFT全彩显示屏提供直觉性的调较功能,令车主更易调较避震。现今配备全能电子防护系统及半主动式电子避震的市贩街车实在寥寥可数,Tuono V4 1100 Factory便是其中之一。

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这套系统更可以容许驾驶者自行更改预设数值,提供更个人化的避震设定。作为Factory版标配的Ohlins转向钉把的油压阻力,也交由Smart EC 2.0系统统一打理。

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原文作者:摩托财智。

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