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「鲁企股市汇」中通客车:少了补贴的“翅膀”,还能再回到百亿市值之上吗?

发布时间:2019-08-10 06:13 来源:经济导报点击 :
原文标题:「鲁企股市汇」中通客车:少了补贴的“翅膀”,还能再回到百亿市值之上吗?
原文发布时间:2019-08-09 11:20:03
原文作者:经济导报。

经济导报记者 时超

中通客车(000957)在资本市场最辉煌的时刻,是其首个“百亿”目标达成之时。

2016年6月,A股市场尚未从重挫中缓过劲来,5100点关口跌落下来的上证综指,只能勉力维持在3000点左右徘徊。但彼时的中通客车,股价却出现了加速上升的态势,当年6月单月的涨幅就高达62.65%。

股价的亢奋表现,使得公司市值终于站在了百亿元之上,完成了当时管理层定下的第一个百亿目标。

“中通客车股价能逆市上扬,是因为搭上了当时新能源汽车补贴政策的快车。”一位中通客车的小股东对经济导报记者回忆道,公司2015年、2016年营收、净利润均出现大幅增长,其中2015年公司营业收入达到71.14亿元,同比大增96.96%,当年实现归属于母公司股东的净利润3.99亿元,同比上涨42.80%。

公司在公告中,也将业绩提升的功劳归于新能源汽车补贴政策。其称,公司2015年内获得多笔国家新能源汽车推广补贴款项,对新能源客车的市场推广和公司现金流产生了积极影响。根据国家《关于继续开展新能源客车推广应用工作的通知》,2015年中通客车收到的国家新能源汽车推广补贴款就超过10亿元,同时公司2015年年报中显示,其还有超过20亿元的新能源客车国家补贴款躺在应收账款中,尚未到位。上述补贴款已经占据了公司营收的半壁江山。

当然,面对中通客车吃了“补贴”兴奋剂的业绩和股价,市场担心声音很快出现。“公司核心技术方面缺乏优势”“造车成本最高的电池上,依靠采购方式完成组装”“盈利模式单一、过于依靠补贴政策”等,都成为市场投资者关心的焦点问题。

而投资者的担心很快应验。2016年开始,新能源汽车骗补事件陆续被媒体曝光,引来监管层关注。2016年底,财政部、科技部、工信部、国家发改委四部委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,下调整补贴标准,改进补贴资金拨付方式。

补贴标准下调、门槛提高的影响,陆续出现在各家新能源汽车生产企业的财报中,中通客车也未能例外。2017年,公司归属于母公司股东的净利润1.91亿元,同比大降67.36%;2018年,公司归母净利润再次断崖式下滑,年内只实现3657.13万元,同比下降80.87%。

与之同向下滑的还有公司股价,从2016年23.76元/股(复权价)的高位,已经跌落至如今的6.18元/股,跌幅高达73.99%。这也使得公司市值从百亿规模缩水至37亿元附近,在200余只鲁股中,也排在中后梯队。

值得关注的是,步入2019年,新能源汽车补贴政策再度调整,预期中的补贴退坡靴子落地。此次补贴新政在2018年基础上平均退坡50%,至2020年底前退坡到位。

2019年8月8日,中通客车公告称,公司近日收到聊城市东昌府区工业化和信息化局拨付的新能源汽车发展奖补扶持资金1.6亿元。但当日,公司股价仅小幅上涨了0.82%。而在本月内,公司股价跌幅已经达到12.46%。显然,在补贴退坡预期下,公司公告中的“补贴”字眼,已很难再挑动投资者的神经。

少了补贴的“翅膀”,中通客车何时才能再回到百亿市值之上,成为公司部分小股东心中的疑问。


正文完,原文标题:「鲁企股市汇」中通客车:少了补贴的“翅膀”,还能再回到百亿市值之上吗?
原文发布时间:2019-08-09 11:20:03
原文作者:经济导报。
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