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东方航空最新消息 600115股票利好利空新闻2019年9月

发布时间:2019-10-01 08:01   来源:网络 点击 :
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谁将从大兴机场“起飞”【东方航空股票最新消息】

发布日期:2019-09-23

  “北京大兴国际机场是东航难得的历史性发展机遇,是事关公司未来长期可持续发展的‘百年大计’,如果说东航重组拉开了黄金十年的序幕,那么北京大兴国际机场的建设运营就将开启公司新的发展阶段。”

  在2019年初的集团工作会议上,东航集团董事长、党组书记刘绍勇对管理层们说过的这句话,透露了一直以上海为大本营的东方航空(600115.SH),在2019年发力的重点方向:全力推进在北京大兴国际机场的工程建设和搬迁运营,“举全公司之力”发力京沪双枢纽。

  这样的战略规划,随着大兴机场的即将投入运营而进入正式实施阶段。第一财经记者获悉,大兴机场启用后,东航旗下的低成本航空中联航将率先启动从南苑机场到大兴机场的转场工作,并在后续一个月中独家在大兴机场运营,随后东航也将在10月27日启动规模最大的转场搬迁,在京的航线(除京沪快线之外)将在2020年3月底前全部转场大兴。

  “东航是大兴机场的主基地航空公司之一,也是天合联盟在大兴唯一的主基地航空公司,我们会用最短时间、最快速度、最高效率完成转场运营,加快把大兴机场打造成为战略门户核心枢纽和天合联盟亚太枢纽的双枢纽中心。”东航总经理李养民对记者表示。

北京战略第一步

  总部位于上海的东航,过去几年一直把上海作为公司的唯一核心枢纽在打造,西安、昆明则为区域枢纽。

  2018年,东航在这三大枢纽市场的份额都同比有所提升,其中在上海的市场份额占据40%以上。

  而在2019年的重点工作中,东航已把北京提升到了核心枢纽的地位,这与将要从首都机场搬迁到大兴机场运营不无关系。

  长期以来,商务客众多以及到欧美飞行时间更短的北京市场,一直都是国内航空公司的必争之地,但受制于北京空域资源紧张和机场时刻紧缺,很多航空公司无法取得理想的航班时刻和航权。

  大兴机场的修建,让众多航空公司看到了曙光。这座距天安门正南46公里、距首都机场直线距离70公里的新机场,同样被定位为大型国际枢纽机场,到2025年的规划旅客吞吐量7200万,这是东航未来发展的一个重要增量。

天合联盟合建枢纽

  根据记者获得的相关航线网络规划,东航在大兴机场将双品牌运行(全服务公司东上航和低成本航空中联航),其中中联航将重点发展国内和国际周边休闲旅游航线,在部分既有商务又有休闲旅客的航线上与东上航共同发展,东上航则在未来两年重点打造北京大兴―上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重庆、广州、深圳等商务航线,达到每天始发5班以上规模;国内省会城市及千万级以上机场实现全覆盖。

  就在几天前,东航还获批开通北京大兴―巴黎的远程洲际航线,打破了“欧美航线一线一企”不成文的规则(指中国到欧美的洲际航线原则上由一家中方承运人执飞,比如此前北京至巴黎航线由国航包揽,其他中方航空公司无法参与竞争)。

  记者从东航营销委方面了解到,未来东航将在大兴机场投入200架客机,开通连接美洲、欧洲、大洋洲、东南亚、日韩及中国港澳台地区的航线,打造“四进四出”的航班波。

  “我们还要把11家天合联盟成员航空公司以及合作伙伴航空公司飞往大兴的航线统筹起来,整体规划衔接,提升大兴的航线网络通达性、旅客出行便捷性,”李养民透露,到2025年预计日均航班投放量将超过650班,预计旅客吞吐量3000至3500万,可为大兴机场实现2025年7200万的吞吐量目标提供巨大支持。

  据记者了解,东航是天合联盟在大兴机场唯一的主基地航空公司,天合联盟现有成员公司在首都机场运营航线航班的包括达美、法航、荷航、俄航、大韩、华航等航司,航线网络覆盖巴黎、阿姆斯特丹、底特律、西雅图、首尔等全球重要航空枢纽和点对点市场。

  未来,东航的国际合作伙伴航空公司也将逐步搬迁至大兴机场,东航还将与达美航空、法荷航等核心联盟成员沟通,把大兴机场打造成天合联盟在亚太地区的核心枢纽。

刷脸走遍大兴机场

  值得注意的是,虽然京沪双枢纽将给东航带来更大的增量效应,但大兴机场位于北京南郊,较首都机场更远离市区,新机场要面临地理位置的挑战,对此,东航希望通过在出行流程和智能服务方面的提升来吸引更多旅客。

  目前,大兴机场线城市航站楼草桥站已经具备启用条件,将与大兴机场同步开通运营,从草桥站坐地铁到大兴机场只需要19分钟,航空公司也开发了机场空轨联运产品,旅客还可以在草桥站提前办理值机和行李托运。

  而在大兴机场候机楼,东航也投入了大量自助值机和自助行李托运设备,以及基于5G网络的购票-机舱口全程刷脸服务系统:国内航班旅客可在大兴机场东航自助值机区/高端值机区/东航APP进行人脸采集,注册后可凭“一张脸”走遍大兴机场,完成值机安检登机所有流程,不再需要身份证和登机牌。

  同时,东航在大兴机场提出“360”(100%行李自动分拣、100%靠桥、100%通程以及MCT60分钟)运行模式,并联合北京大兴国际机场以及主要航司推动100%通程政策,目前国家海关总署已批复通程政策。

  此外,东航还联合大兴机场推出了智慧航显终端,旅客通过刷脸可以直接在候机楼的屏幕上查询自己的航班信息、登机口信息、目的地天气、所处位置至登机口的路线和时间估算等信息。

  “大兴机场的基地建设项目是东航在‘十三五’期间投入最大的基建工程,其中基本建设投资规模将超过200亿元,运营的机队投资规模近1000亿元人民币,东航也要借此谋划在公司发展、联盟发展、智能服务、临空产业以及综合配套服务的全面升级,找到东航发展新的动力源。”刘绍勇指出。

(文章来源:第一财经)

世界最大单体卫星厅启用 东航上海枢纽建设提速【东方航空股票最新消息】

发布日期:2019-09-16

  9月16日,东方航空(600115.SH)一架A350-900飞机穿过“水门”,第一个停靠在浦东机场最新启用的卫星厅桥位。

  当天正式投入使用的浦东国际机场卫星厅,是浦东机场三期扩建工程的一部分,将为浦东机场新增90个登机口,满足年旅客吞吐量8000万人次的运行需求。

  作为上海最大的主基地航空公司,东航与天合联盟其他成员主要在原来的T1航站楼和新建的S1卫星厅运行,而随着与同以上海为大本营的吉祥航空(603885.SH)交叉持股的完成,上海航空枢纽建设进一步提速。

浦东机场增量增收

  浦东机场三期扩建工程于2015年12月29日开工,工程主要包括航站区工程、飞行区工程、生产辅助设施工程,以及市政配套工程。其中,62万平方米的卫星厅以及旅客捷运系统、95万平方米的港湾停机坪等是其核心工程。

  据记者了解,浦东机场卫星厅是全球最大单体远距离卫星厅,位于浦东机场现有T1、T2航站楼南侧,由两座相连的S1和S2组成,提供出发候机、到达及中转服务。其中,西侧的T1与S1共同运行,服务东上航、天合联盟;东侧的T2与S2共同运行,服务国航、南航、吉祥、春秋、星空联盟、寰宇一家等。

  卫星厅启用以后,在浦东机场乘坐出发航班的旅客,仍在T1或T2主楼完成值机、行李托运、出境手续、安全检查等流程,登机牌上登机口带有字母“G”或“H”的旅客,需要搭乘捷运列车前往卫星厅登机,列车最高时速80公里,单向行程最快2分30秒,行车间隔小于5分钟。

  随着卫星厅的投入使用,目前浦东机场已形成了两座航站楼+1座单体卫星厅+4条跑道的基础设施规模,可满足年旅客吞吐量8000万人次的运行需求。

  值得注意的是,近年来由于民航局的“控总量、调结构”政策,以及以准点率作为调整机场时刻容量的标准,浦东机场的起降架次和旅客吞吐量增速近几年持续下滑,今年上半年,主要资产为浦东机场的上海机场(600009.SH)的旅客吞吐量3821.97万人次,同比增长4.16%,不过,中信建投的分析师万炜预计,随着卫星厅产能的逐步释放,未来浦东机场的旅客吞吐量年化增速将达到5%~6%的水平。

  此外,卫星厅的投入使用,也使浦东机场的免税店面积比之前扩大了一倍,这也有助于上海机场的进一步增收。

  年报数据显示,2014~2018年,上海机场获得的免税收入分别为13.3亿、14.6亿、16.9亿、25.6亿及35.9亿元,去年获得的免税收入,占据了上海机场全年营收的38.6%。

  此次投运的浦东卫星厅的免税店面积,再加上上海机场与日上上海新签的免税合同相比于之前的扣点率有较大幅度的提升,中信建投预计,2019~2021年上海机场的免税租金收入将分别达到47.8亿元、59.6亿元和71.8亿元。

利好上海枢纽建设

  据记者了解,卫星厅启用后,会新增90个登机桥位,将使浦东机场航班靠桥率从50%提升至90%以上,此外,S1卫星厅的中央中转大厅集中设置了国际转国内、国际转国际、国内转国际3种中转流程,国内转国内可在国内混流层同层中转,将极大缩短航班最短衔接时间。

  这无疑为航空公司推出更多中转产品提供了便利,尤其是要打造上海枢纽的基地航空公司。

  “新卫星厅的投用,对东航打造浦东枢纽来说意义重大,首先它能够提高靠桥率,让旅客都能够通过廊桥而不是摆渡车登机,体验更好,另一方面能够明显降低最短衔接时间,让旅客在卫星厅完成整个中转的流程,不需要再跑来跑去,这对提升浦东机场的枢纽竞争力有很大的意义。”民航业内人士林智杰对记者指出。

  记者从东航方面也了解到,入驻S1卫星厅后,将打造枢纽中转升级版,力争实现浦东机场靠桥率100%、进港中转行李自动分拣率100%,中转航班“全面通程”覆盖率100%、同时,逐步向中转最短衔接时间60分钟靠近。

  目前,东航年运输旅客量超过1.2亿人次,其中在上海浦东的年旅客运输量达到2600万人次、中转旅客超过330万人次,在上海的市场份额占据40%以上。不久前,东航还与同以上海为大本营的吉祥航空完成了交叉持股,双方跃升为对方的二股东。

  据记者了解,目前双方已在部分航线开展代码共享,并在就常旅客和大客户共享层面的合作进行探讨,另外虽然东航和吉祥在浦东机场不在一个航站楼,但两家的联运航班也有望实现跨航站楼间的行李直挂。

(文章来源:第一财经)

东方航空*600115*客座率水平提升,下半年看好国际航线【东方航空股票最新消息】

发布日期:2019-09-03

1、国内航线运力增速最高,但客座率同比出现下降:2019年上半年,公司ASK同比增长10.36%,RPK同比10.61%,平均客座率82.66%,同比提高0.19个百分点。其中,国内航线ASK同比增长12.21%,高于国际航线和港澳台航线,但客座率为83.42%,同比下降0.39百分点,是唯一出现客座率下降的细分市场。
 
2、中日、中韩航权增长,预计下半年国际航线增速领跑:2019年上半年,中日和中韩之间分别完成新一轮航权谈判,中日和中韩航线的航权上限得到较大幅度提升,公司作为中日航线上运力第一、中韩航线上运力国内航企第一的航空公司,预计2019年下半年将加大这两个航线市场的运力投入。此外,2019年上半年公司国际航线的客公里收益为0.458元,同比增长0.44%,收益情况表现良好,预计下半年能够从国际航线市场取得较好收益。
 
3、投资建议:根据2019年上半年市场反馈,公商务旅客增长明显放缓,造成国内航线单位收益的下降,综合考虑汇率风险,我们下调此前预测,预计公司2019年、2020年和2021年的归属母公司净利润从77.95亿元、94.75亿元和113.77亿元调整为47.54亿元、69.57亿元和81.58亿元,预计2019-2021年EPS分别为0.32元、0.46元、0.54元,对应PE分别为16.2、11.1和9.5。维持“推荐”评级。
 
4、风险提示:1)政策风险,政策调整的不确定性将给航空公司发展前景带来政策风险;2)油价、汇率等风险,油价大幅上涨、人民币大幅贬值等因素均会对航空公司的盈利产生影响;3)安全风险,一次安全事故可能让消费者对其失去信心,从而导致航空公司营收大幅下降。

【财报速递】东方航空2019中报净利润19.43亿元 同比增长-14.89%【东方航空股票最新消息】

发布日期:2019-08-30

东方航空(600115)8月31日最新公布的2019中报显示,公司实现营业收入587.84亿元,同比增长8.02%;归属于上市公司股东的净利润19.43亿元,同比增长-14.89%;基本每股收益0.13元

近年来,公司营业总收入及增速情况如下图:

同期,该公司归属上市公司股东净利润及增速情况如下图:

近年来,公司的业绩情况如下表所示:

东方航空(600115)历史业绩

报告期每股收益(元)每股净资产(元)每股经营现金流(元)净资产收益率(%)
2019-06-300.133.870.883.53%
2019-03-310.143.870.373.65%
2018-12-310.193.851.544.93%
2018-09-300.314.001.468.00%
2018-06-300.163.850.744.13%

公司2019中报披露的营收构成按产品分类情况如下图:

公司2019中报显示公司十大流通股东持股占比82.78%,十大流通股东为:

名次股东名称持股数(股)占流通股本比例
1中国东方航空集团有限公司50.73亿35.06%
2HKSCC NOMINEES LIMITED41.84亿28.92%
3中国航空油料集团有限公司5.03亿3.48%
4Delta Air Lines Inc4.66亿3.22%
5上海励程信息技术咨询有限公司4.66亿3.22%
6东航金控有限责任公司4.57亿3.16%
7中国证券金融股份有限公司4.3亿2.97%
8中国远洋海运集团有限公司2.33亿1.61%
9香港中央结算有限公司9403.08万0.65%
10中央汇金资产管理有限责任公司7098.41万0.49%

公司2019中报披露的股东总人数为21.8万人,较上期增加18.63%,公司股东人数和股价变化情况如下图:

以上资讯由平安证券AI写手完成,内容仅供参考,平安证券力求但不保证数据的完全正确,如有错漏请以证监会指定上市公司信息披露平台为准。

三大航各买35架arj21国产飞机 还首次披露了飞机的“报价”【东方航空股票最新消息】

发布日期:2019-08-30

  国产支线客机arj21再获新订单,这次买家来自国有三大航空。

中国国航(601111),东方航空(600115),南方航空(600029)今日同时发布公告称,分别与中国商用飞机有限责任公司签署飞机购买合同,三家航空公司计划各引进35架ARJ21-700飞机。

  此次签约订单共计105架,至此,中国商飞公司共收到来自22家客户的596架ARJ21-700飞机订单。

  ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机,座级78~90座,航程2225~3700公里,主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。

  在国内,由国产飞机制造商中国商飞参与投资的成都航空,已经率先接收并运营了12架ARJ21飞机,另一家刚成立的内蒙古天骄航空则已接收两架ARJ21飞机,海航集团旗下乌鲁木齐航空也订购了20架ARJ21飞机。

  此次三大航的公告中,还首次披露了ARJ21-700飞机的公开市场报价,每架飞机约为3,800万美元。上述基本价格包括机身及发动机价格,不过实际购买价格会有较大幅度的优惠。

  据第一财经记者了解,此次三大国有航空订购同样数量的ARJ21后,首批飞机也都计划在明年3月交付使用,每家明年均接收3架,全部飞机计划于2020年至2024年分批交付。

东方航空计划在2020年接收3架arj21后,2021年接收6架,2022年接收8架,2023年接收9架,2024 年接收9架,公司表示未来也可能根据市场情况和公司运力规划调整具体引进时间和机型。

  目前,东航已经将旗下的“东方公务航空有限公司”更名“一二三航空”,运营范围也从公务机拓展至国内航空客货运输业务,这家公司主要就是承载运营ARJ21等国产飞机的任务。

  “成立新公司运营ARJ21飞机,可以保证更加专注的运营,因为ARJ21的维修运行等都自成体系,与其它进口飞机不同。”民航业内人士林智杰对记者分析,另外脱离主品牌运营,也便于风险剥离,并方便进行成本收益独立核算

  据了解,每个全新的机型在投入使用初期,都有一个“可靠性增长期”,在这段时间内通常会遭遇这样那样的故障和问题,而随着使用磨合的增加,飞机的可靠性会不断提升。国产客机的“安全性”,“经济性”, “适航性”,“舒适性”同样也有待持续优化,这对运营它的航空公司来说,就面临运行保障成本较高的挑战。

  这也是一款新飞机研发后,打开市场相对困难的重要原因之一,很少有航空公司愿意承担新制造商、新机型所带来的潜在风险。所以新舟60的制造商中航工业专门投资组建了幸福航空,用于新舟60的运营。而ARJ21飞机的首家运营商成都航空,第一大股东也是飞机制造商中国商飞。

  成都航空董事长汤劲曾对记者透露,目前成都航空ARJ21的日利用率达到约6.8~7小时,虽然这一数字相比某成熟支线飞机8小时的日利用率(据南航2017年年报)还有差距,但ARJ21与其他成熟机型的差距正在不断缩小。

  另据记者了解,厦航旗下的江西航空也已经开始了ARJ21的选型工作,计划在2019-2025年接收ARJ21飞机,今年第四季度接收首批两架。

  中国商飞方面曾对记者透露,去年ARJ21飞机的产能已经达到每年15架,今年希望达到25架,明年则希望达到30架,未来5年预计将有超百架ARJ21飞机交付给航空公司。

东方航空:2019上半年归母净利润同比下降14.9%,降幅同比收窄【东方航空股票最新消息】

发布日期:2019-08-30

东方航空于2019年8月31日披露中报,公司2019上半年实现营业总收入587.8亿,同比增长8%;实现归母净利润19.4亿,同比下降14.9%,降幅较去年收窄;每股收益为0.13元。报告期内,公司毛利率为11.2%,同比降低1.0个百分点,净利率为3.6%,同比降低1.0个百分点。

另外,非经常性损益合计3.8亿元,对净利润影响较大。扣除非经常性损益后归母净利润为15.6亿元,同比降低26.3%。

期间费用为73.7亿,营业成本为522.3亿

公司2019半年度营业成本522.3亿,同比增长9.3%,高于营业收入8%的增速,导致毛利率下降1%。期间费用率为12.5%,同去年相比变化不大。值得注意的是,19H1应收账款前五大债务人中,关联方公司欠款金额合计达11.7亿,占前五大债务人债务总额的100%,关注应收账款的可收回性。

免责声明:本文基于大数据生产,仅供参考,不构成任何投资建议,据此操作风险自担。

东方航空06月25日沪股通增持73.41万股【东方航空股票最新消息】

发布日期:2019-06-26

 

  06月25日沪股通成交信息显示,沪股通资金持有东方航空9358.55万股,较前一交易日增持73.41万股,持股市值为5.76亿元,较前一交易日减少291.36万元。沪股通持股数量占流通股本比例为0.95%,占总股本比例为0.65%。

  06月25日持股变动较大的机构为CREDIT SUISSE SECURITIES (HONG KONG) LTD,MORGAN STANLEY HONG KONG SECURITIES LTD,J.P. MORGAN BROKING (HONG KONG) LTD,分别增加59.91万股,54.96万股,21.25万股。

  东方航空沪股通持股每日变动如下:

东方航空沪股通持股
持股日期当日收盘价(元)当日涨跌幅(%)持股数量(股)持股市值(元)持股数量占A股百分比(%)持股市值变化(元)
1日5日
2019-06-256.15-1.289358.55万5.76亿0.86-291.36万8376.03万
2019-06-246.23-0.959285.15万5.78亿0.86-1567.88万8048.47万
2019-06-216.29-0.639445.84万5.94亿0.89-1048.56万9026.75万
2019-06-206.333.439551.80万6.05亿0.885088.70万8520.17万
2019-06-196.125.159048.07万5.54亿0.826195.12万2837.32万

  06月25日东方航空沪股通持股明细如下:

东方航空沪股通持股明细
机构名称持股数量(股)持股市值(元)持股数量占A股百分比(%)持股市值变化(元)
1日5日10日
香港上海汇丰银行有限公司2306.06万1.42亿0.23-98.01万1152.74万1217.92万
MORGAN STANLEY HONG KONG SECURITIES LTD1878.63万1.16亿0.19192.11万1208.15万894.90万
渣打银行(香港)有限公司1383.10万8506.05万0.14-70.46万491.05万247.60万
JPMORGAN CHASE BANK, NATIONAL ASSOCIATION667.18万4103.19万0.06-47.02万729.30万638.28万
花旗银行645.91万3972.35万0.06-65.75万621.01万530.75万

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东航物流A股IPO上市申请获证监会受理【东方航空股票最新消息】

发布日期:2019-06-23

  6月24日,资本邦获悉,证监会官网显示,东方航空物流股份有限公司(下称“东航物流”)的《首次公开发行股票并上市》申请材料获受理。东航物流于2019年1月15日向中国证监会进行了辅导备案登记。辅导机构为中金公司;2019年6月12日,东航物流完成上市辅导

  据资本邦了解,东航物流东方航空公司旗下的全资子公司,2004年成立,总部位于上海,注册资本14.28亿元。公司旗下拥有中国货运航空、东航快递、东航运输、东航货站等子公司及境内外近200个分支机构,员工8000余人。

  数据显示,东航物流2017年全年实现营业收入77.51亿元,同比增长31.7%,利润总额9.23亿元,同比增长72.8%;2018年前三季度,东航物流营收及利润分别同比增长42.91%和11.86%。

  作为第一批国企混改试点以及民航领域的第一家混改试点企业,东航集团旗下的东航物流混改的一举一动备受外界关注。东航混改主要采取“三步走”战略,第一步是股权转让,把物流公司剥离到东航集团旗下,为混改打好基础;第二步是增资扩股,引入社会资本;第三步是改制上市。目前,东航物流正紧锣密鼓推进第三阶段改制上市工作,并计划于今年第二季度向证监会提交IPO申报。

  东航物流在混改过程中充分引入社会资本,实现了股权多元化,其中联想控股普洛斯、德邦物流、绿地分别持股25%、10%、5%、5%。值得注意的是,东航物流混改实现了国有资本100%控股一次性降到50%以下的相对控股,东航集团持股比例仅为45%。

东航物流混改另一重大突破是引入了员工持股计划。东航物流员工合计持股10%,首批持股人员主要为中高级管理人员和核心业务骨干,并适当向高技术业务骨干倾斜。

风险提示

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物流国家队来了!拥有全球独一无二优势,挖到两只影子股大比例参股【东方航空股票最新消息】

发布日期:2019-06-14

6月13日,中金公司完成对东方航空物流股份有限公司上市辅导工作。今年年初,有媒体报道称,东航物流正在推进混改第三阶段的工作,计划今年实现在上海主板上市的申请工作。

资料显示,东航物流是中国东方航空集团有限公司旗下的现代综合物流服务企业,为国家民航领域混合所有制改革试点首家落地企业。

公司旗下拥有中国货运航空、东航快递、东航运输等子公司及境内外近200个站点及分支机构,员工6000余人,是目前世界上独一无二的被航空公司拥有,同时又拥有航空公司的物流企业。

此前东航物流全面接管东航货运业务彻底解决同业竞争问题。凭借东航600余架客机腹舱和9架全货机的航空运力及遍布全国、辐射全球的航线网络构成了得天独厚的资源优势,此次上市,有望成为物流行业有一批黑马。

相关公司方面,据主题库独角兽 板块显示,

德邦股份:持有东航物流5%股份。公司自身为零担行业龙头,国内领先的公路快运与快递服务商,从国际快递、跨境电商、国际货代三大方向切入跨境市场,已开通韩国、日本、泰国等多条国际线路。

东方航空:大股东持有其45%股份。

*免责声明:文章内容仅供参考,不构成投资建议

*风险提示:股市有风险,入市需谨慎

东方航空股票在哪里上市的?哪个证券交易所?本文将为您提供东方航空上市板块,上市地点等信息。

东方航空股票是在哪里上市的?

东方航空上市板块:上交所主板A股;股票代码:600115;交易所:上海证券交易所

东方航空全称:中国东方航空股份有限公司。
注册地址:上海市浦东国际机场机场大道66号。

东方航空600115股票基本信息

公司名称:中国东方航空股份有限公司
英文名称:China Eastern Airlines Corporation Limited
股票代码:600115
股票简称:东方航空
城市:上海
省份:上海

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